1.变速度调节

螺杆压缩机的排气量与转速成正比关系。因此，改变压缩机的转速可以达到调节排气量的目的。

变转速调节方法的主要优点是整个压缩机组的结构不需要作任何变动，而且在调节工况下，气体在压缩机中的工作过程基本相同。如果不考虑相对泄漏量的变化，压缩机的功率下降是与排气量的减少成正比的，因此，这种调节方法的经济性较好。通常的调速范围是额定转速的60%～100%。

2.旁路调节

旁路调节是通过在压缩机吸气、排气管道之间的支路上装一个调节阀，来实现压缩机排气量的调节。一旦排气压力开始超过特定数值，溢流阀就会打开，从而把排气压力维持在设定值。调节阀可以由小到大地逐渐打开，因而不会引起排气压力的突然下降。不过，由于排气侧的气体温度较高，有时还需要通过冷却器进行冷却后再导回到吸气口。

此种调节方法适用于内压比低的机器。调节阀开度不同时，排气量有所变化，但幅度并不大。

3.滑阀调节

滑阀调节原理与活塞式压缩机部分行程压开吸气阀调节的基本原理相同。滑阀促使齿间容积在接触线从吸入端向排出端移动到前一段时间内仍与吸气孔口相通，并使这部分气体回流到吸气孔口，也就是说减短了螺杆的有效轴向长度，以达到调节排气量的目的。

4.停转调节

螺杆压缩机用交流电动机驱动且功率较小时，可以采用这种调节方法。对较大功率的螺杆压缩机，一般采用电动机与压缩机脱开，电动机空转，压缩机停转的调节方式。此时，在压缩机和电动机之间必须加装离合器。

5.控制吸入调节

利用压缩机吸气管上的进气调节阀进行调节，控制吸入调节又分为停止吸入和节流吸入两种。停止吸入时，压缩机空转，因而只能进行间断调节。这种调节方法在活塞式压缩机中使用广泛，而在螺杆压缩机中由于等容压缩致使空载功率较大，达额定功率的50%~60%，所以较少采用。

节流吸入时，降低了气体的吸入压力和密度，理论上可以进行连续的无极调节。然而，在排气量降低、排出压力不变的情况下，压比反而增大，功率并不下降，甚至更高，同时排气温度也上升。这种调节方法较少采用，只限于小型机器及工况基本稳定的机组。

6.空转调节

它实际上是停止吸入和进气、排气管连通调节联合使用的一种综合调节方法，采用一种在截断吸入的同时，能使进气、排气管连通的减荷阀。

该调节方法的特点是在调节工况时，吸入管道的压力有真空，排出压力为大气压力。显然，这种调节方式的经济性较好，调节工况时的功率不大于满负荷功率的30%。这就是说，空转调节用于高压比机器较为经济。

必须指出，采用这种调节方法时，机组的许多部位处于真空状态，周围的空气容易漏入，因而对可燃性气体、高纯度气体以及其他不允许与空气混合的气体，就不能采用空转调节法。般说来，它是螺杆压缩机常用的排气量调节方法之一。